農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式及面臨阻礙
【鑫合機電】冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷(xiāo)售，到消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統工程。而農產(chǎn)品冷鏈物流也就是生鮮農產(chǎn)品在各個(gè)環(huán)節處于低溫環(huán)境下減少農產(chǎn)品損耗的一系列管理方式和措施，其中主要包括冷凍加工、冷凍儲存、冷凍輸運以及冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面。
農產(chǎn)品冷鏈物流的主要特征
一、建設成本高、規模大、專(zhuān)業(yè)性要求高、資產(chǎn)專(zhuān)用性強。由于農產(chǎn)品在生產(chǎn)加工、包裝運輸、儲存銷(xiāo)售等物流環(huán)節均需要專(zhuān)門(mén)的冷凍設施和設備，且冷鏈物流在設計與建設上復雜程度過(guò)高，從而導致冷鏈物流系統的建設成本高、投資的回報期長(cháng)，甚至造成沉沒(méi)成本。
二、對網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)有一定要求。由于生鮮農產(chǎn)品的特性及冷鏈物流自身的較高要求，冷鏈物流必須借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)對農產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)流通過(guò)程進(jìn)行多方位的監測跟蹤，才能降低產(chǎn)品損耗以保證其自身體系的高精益性和敏捷性。
三、各環(huán)節具有更高的組織協(xié)調性。由于農產(chǎn)品冷鏈物流的多個(gè)環(huán)節主體功能各不同，且農產(chǎn)品要求更高的時(shí)效性，因而冷鏈物流各環(huán)節必須保障更高的組織協(xié)調性。
四、能耗控制要求程度高。冷鏈物流各環(huán)節都必須嚴格保障規定的低溫環(huán)境，故冷鏈物流是高能耗產(chǎn)業(yè)，所以冷鏈物流在建設過(guò)程中需要先進(jìn)技術(shù)降低能源損耗、降低企業(yè)成本。
五、風(fēng)險高。不同于常溫物流體系，冷鏈物流的生產(chǎn)加工和消費市場(chǎng)分布不集中，使其受市場(chǎng)供需及價(jià)格、氣候、交通、能源等客觀(guān)原因影響較大，因而造成冷鏈物流投資風(fēng)險高，效益不穩定。
我國冷鏈物流的主要模式
由于我國第三方冷鏈物流發(fā)展尚不完善，因而我國冷鏈物流分為第三方冷鏈物流、生產(chǎn)加工企業(yè)為主導的自營(yíng)冷鏈物流、大型連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為主導的自營(yíng)冷鏈物流、依托大型冷凍批發(fā)市場(chǎng)型冷鏈物流與國有戰略?xún)湫屠鋷斓任宸N模式并存的狀態(tài)。
第三方冷鏈物流模式
該模式又稱(chēng)3PL冷鏈物流。該模式由獨立于生產(chǎn)、加工、批發(fā)、零售商之外的物流企業(yè)將生產(chǎn)加工與批發(fā)市場(chǎng)、零售商連接，從而為冷鏈物流提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)和科學(xué)決策。第三方冷鏈物流模式主要由生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)簽訂協(xié)約而實(shí)現，其優(yōu)勢在于降低了生產(chǎn)加工企業(yè)的對冷鏈物流的投資、提高了企業(yè)的核心競爭力，并且減少了冷鏈物流的損耗成本，提高了農產(chǎn)品效率;其缺點(diǎn)在于生產(chǎn)加工企業(yè)對冷鏈物流的控制力減弱，甚至可能造成商業(yè)機密泄露。
以生產(chǎn)加工企業(yè)為主導的自營(yíng)冷鏈物流模式
該模式由銷(xiāo)售端向生產(chǎn)加工端逐漸延伸，先控制市場(chǎng)，其次建設冷鏈物流體系，最后完善生產(chǎn)加工業(yè)，最終形成“產(chǎn)供銷(xiāo)一體化”的模式。該模式的優(yōu)勢是流通環(huán)節少，不僅利于冷鏈物流各環(huán)節的全方位監控，且利于信息在各環(huán)節的快速傳遞;其弊端是由于生鮮農產(chǎn)品的特點(diǎn)，使得該模式下的冷鏈物流輸運配送的范圍和適用范圍較小。
以大型連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為主導的自營(yíng)冷鏈物流模式
連鎖經(jīng)營(yíng)配送中心與上游的生產(chǎn)加工基地、經(jīng)銷(xiāo)批發(fā)商和生產(chǎn)加工商通過(guò)合作或聯(lián)盟的形式，自建農產(chǎn)品生產(chǎn)基地，為下游的連鎖超市以及其他連鎖店鋪提供小批量、多批次、多種類(lèi)的生鮮農產(chǎn)品。該模式的物流體系在農產(chǎn)品流通效率的提高、減低產(chǎn)品損耗、管理標準的統一以及實(shí)現企業(yè)的零庫存等方面具有重要的作用；但供應鏈中各企業(yè)主體核心任務(wù)無(wú)法協(xié)調發(fā)展，導致冷鏈物流成本增加，甚至出現斷鏈現象。
以大型冷凍批發(fā)市場(chǎng)為主導的冷鏈物流模式
農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)與生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、專(zhuān)業(yè)合作社、消費者構成完整供應鏈，并建設完善的冷鏈物流設施，這為農產(chǎn)品的冷凍加工、冷凍儲存、冷凍運輸以及冷凍銷(xiāo)售環(huán)節提供了客觀(guān)條件。該模式下冷鏈物流具有專(zhuān)業(yè)化技術(shù)和設施，能夠保證生鮮農產(chǎn)品質(zhì)量，并利于供應鏈中的加工處理和內部資源整合。但該模式下冷鏈物流的流通環(huán)節多，成本較高，不利于農產(chǎn)品流通的全方位監測和管理。
國有戰略?xún)湫屠鋷?/strong>
作為國有戰略?xún)涞霓r產(chǎn)品，由于國有或集體所有制的性質(zhì)以及它所承擔的特殊戰略性的作用，因此參與市場(chǎng)流通的程度比較低。
我國農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展阻礙
農產(chǎn)品冷鏈物流完整流程包括生產(chǎn)、運輸、存儲、流通、包裝、配送、農貿市場(chǎng)、超市以及消費者。由于我國的冷鏈物流發(fā)展尚不完善，因而農產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節會(huì )存在一定的問(wèn)題。
在運輸環(huán)節，存在的問(wèn)題包括：一、缺乏產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的統一標準；二、冷藏設備過(guò)于陳舊，先進(jìn)設備的使用率較低；三、冷藏技術(shù)落后及相應人才的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低下，造成農產(chǎn)品損耗程度較大；四、優(yōu)化交通運輸路線(xiàn)能力低，且可轉換性低。在運輸的裝卸過(guò)程中，農產(chǎn)品的機械化程度低，造成成本增加，降低流通效率，且裝卸過(guò)程中無(wú)法保證嚴格的低溫環(huán)境，這影響了產(chǎn)品質(zhì)量。
在農產(chǎn)品的存儲環(huán)節中，存在的問(wèn)題包括：一、倉庫與生產(chǎn)加工部門(mén)地理位置分布不合理，增加了流通時(shí)間；二、倉庫的冷藏設備的技術(shù)水平差、容量小、能耗大，對環(huán)境污染嚴重；三、倉庫設備的自動(dòng)化水平低，增加了人員管理成本；四、倉庫管理人員技術(shù)素質(zhì)差，存在違規操作的現象；五、農產(chǎn)品倉庫的功能少，增值業(yè)務(wù)少。
在流通與包裝環(huán)節，存在的問(wèn)題包括：一、生產(chǎn)制造環(huán)節無(wú)法保障嚴格的低溫環(huán)境；二、加工設施水平落后，加工效率低；三、廢棄物嚴重污染生態(tài)環(huán)境；四、包裝的保鮮水平低，嚴重影響農產(chǎn)品質(zhì)量；五、包裝的自動(dòng)化水平低，缺乏統一的行業(yè)規范。
在農產(chǎn)品的配送環(huán)節，存在的問(wèn)題包括：一、產(chǎn)品配送的設備配置低，影響流通效率；二、配送環(huán)節的信息技術(shù)水平低；三、物流配送環(huán)節增值業(yè)務(wù)較少；四、配送的市場(chǎng)程度低。（此文摘自制冷網(wǎng)）
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