近年來(lái)，食品行業(yè)蓬勃發(fā)展，這為冷鏈物流行業(yè)提供了巨大發(fā)展空間。而與海運、空運等其他運輸方式相比，鐵路冷鏈運輸具備縮短運輸時(shí)間、增加貨物容量、提升安全性能等諸多優(yōu)勢。
中國是農牧業(yè)生產(chǎn)大國及易腐食品的生產(chǎn)和消費大國，冷鏈市場(chǎng)潛力巨大。國內冷鏈物流市場(chǎng)主要冷藏產(chǎn)品大體包括水產(chǎn)品、肉、蛋、奶及其制品、蔬菜、水果、鮮花等冷鮮貨物以及某些特殊商品，如醫藥品、化學(xué)品等。
冷鏈貨種品類(lèi)繁多
據國家統計局數據顯示，2018年我國蔬菜產(chǎn)量70,346.72萬(wàn)噸，水果產(chǎn)量（包括園林水果和瓜果類(lèi)產(chǎn)量）25,688.35萬(wàn)噸，水產(chǎn)品總產(chǎn)量為6,457.66萬(wàn)噸，肉類(lèi)產(chǎn)量為8,624.63萬(wàn)噸（其中豬肉產(chǎn)量達到5,403.74萬(wàn)噸，牛肉產(chǎn)量達到644.06萬(wàn)噸，羊肉產(chǎn)量達475.07萬(wàn)噸），牛奶產(chǎn)量3074萬(wàn)噸，禽蛋產(chǎn)量達到3,128.28萬(wàn)噸。這些超過(guò)億萬(wàn)噸的食品需要通過(guò)冷藏運輸滿(mǎn)足消費者需求。
冷鏈貨物具有種類(lèi)多、涉及范圍廣、分布區域散、一次運輸體量小等特點(diǎn)，在倉儲、運輸等方面具有特殊要求。在參考《冷鏈物流分類(lèi)與基本要求》（GB/T28577-2012）的基礎上，確定鐵路冷鏈物流研究對象主要分為為肉類(lèi)、水產(chǎn)品、蔬菜、水果、速凍食品、飲品、乳制品及化工品（需保溫）共八大類(lèi)。
有數據預測，預計到2020年，我國冷鏈物流市場(chǎng)規模有望達到4700億元，年復合增速將超過(guò)20%。這也讓包括阿里、京東、順豐在內的零售、物流巨頭開(kāi)始爭相加碼這一賽道。其實(shí)，鐵路冷鏈也是一股不容忽視的力量。
冷鏈運輸需求各異
上述冷鏈貨種均可作為鐵路冷鏈物流的目標貨源，但鐵路需從冷藏貨物運輸需求和鐵路冷鏈供給特征兩方面進(jìn)行綜合考慮，選擇適合自身冷鏈運輸的貨種。
在冷藏貨物運輸需求方面，以下兩點(diǎn)需要考慮。第一，溫度需求。冷藏貨物按運輸溫度可劃分為深冷、普冷、高溫保鮮三大類(lèi)。深冷貨物主要包括冰淇淋、雪糕、水餃、湯圓等速凍食品以及部分水產(chǎn)品，對運輸質(zhì)量要求較高，溫度應保持在-18℃以下，貨物附加值較高，價(jià)格承受力強；普冷貨物如凍肉、冰鮮水產(chǎn)品，溫度一般在-18℃～0℃，有一定的價(jià)格承受力但不如深冷貨物；高溫保鮮貨物主要是水果、蔬菜，溫度范圍為0℃～10℃，此類(lèi)貨物總體運輸需求量較大，但價(jià)格承受能力低。
第二，時(shí)效要求。市場(chǎng)競爭使人們對冷凍產(chǎn)品的品質(zhì)、時(shí)效性有了更高的要求，“速度快、質(zhì)量好、成本低”已經(jīng)成為冷藏貨物運輸的首選要求。
然而，隨著(zhù)人們生活質(zhì)量的提升以及對食品消費觀(guān)念的轉變，冷鏈物流的需求在急速增長(cháng)的同時(shí)也展現出新的發(fā)展趨勢。
首先，向小批量、多品種發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，易腐貨物供銷(xiāo)方式發(fā)生了巨大變化，由大批量的計劃購銷(xiāo)轉為個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)，由計劃采購轉為按市場(chǎng)需求供應。經(jīng)銷(xiāo)商直接從農戶(hù)或市場(chǎng)上采購，又直接銷(xiāo)售給消費者或另一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，為降低風(fēng)險，每次運輸的批量少，而品種多樣化。經(jīng)銷(xiāo)方式的多元化使運輸需求也更加多元化。多品種、多檔次貨物構成必然會(huì )使運輸需求向多樣化、多層次、網(wǎng)格化方向發(fā)展，小批量、多批次、多品種的運輸需求使鐵路冷藏運輸的組織工作變得更加復雜。
其次，冷加工食品運量少。由于目前我國食品加工業(yè)比較落后，速凍與冷卻的水果、蔬菜運量很小。同時(shí)，由于消費觀(guān)念、凍品外觀(guān)與衛生狀況等因素的影響，城市居民更喜歡鮮肉、活魚(yú)，因而城市郊區發(fā)展豬場(chǎng)、魚(yú)塘可基本滿(mǎn)足城市居民的需求。這些變化使四川、湖南等地的許多肉聯(lián)廠(chǎng)相繼倒閉或轉產(chǎn)，凍肉、凍魚(yú)的鐵路長(cháng)途運量越來(lái)越少。
再次，運輸流向發(fā)生變化。隨著(zhù)溫室栽培技術(shù)的進(jìn)步與推廣，北方地區寒冷季節的蔬菜自給能力增長(cháng)較快，因而外購產(chǎn)品的結構發(fā)生了明顯的變化，從而使鐵路“南菜（果）北運”的運量減少。傳統上是蔬菜外購地區的甘肅等地，近年來(lái)蔬菜生產(chǎn)發(fā)展較快，已逐步成為“西菜東運”的重要基地。大部分傳統需輸入果蔬的省份近幾年也大量外運蔬菜。
鐵路冷鏈優(yōu)勢明顯
與其他運輸方式相比，鐵路冷鏈運輸優(yōu)勢明顯，如運能運量大，適合大批量貨物運輸；適于中遠距離運輸，特別是對公路運輸不易到達的偏遠地區具有優(yōu)勢；冷藏運輸設備基礎雄厚，并成立專(zhuān)業(yè)化管理公司；信譽(yù)較好，安全性較高；運價(jià)低，價(jià)格優(yōu)勢突出等。
綜上所述，公路由于其快捷靈活和能實(shí)現門(mén)到門(mén)運輸的優(yōu)勢，在蔬菜、水果及高附加值貨物的中短途冷藏運輸中占有明顯優(yōu)勢。因此，鐵路發(fā)展冷藏運輸應揚長(cháng)避短，找準市場(chǎng)定位，大力發(fā)展深冷、高附加值貨物的中長(cháng)途運輸，大宗貨物、低附加值冷藏貨物的長(cháng)距離運輸，以及時(shí)效性要求不高但更注重安全性的貨物運輸。
其中，需深冷的水產(chǎn)品、各種冷藏調理食品、冷飲、乳制品等貨物，都是鐵路冷藏運輸發(fā)展應力爭的市場(chǎng)目標；而速凍食品由于其常年供應、季節性不強、對運輸周期要求不高的特點(diǎn)，非常適合鐵路冷藏運輸。
未來(lái)，隨著(zhù)科學(xué)研究、工業(yè)技術(shù)、生物技術(shù)的不斷深入，越來(lái)越多的物品需要通過(guò)低溫冷藏容器進(jìn)行高品質(zhì)運輸，因此新鮮果蔬、醫藥品、化學(xué)品也可考慮作為今后鐵路冷鏈物流服務(wù)的貨源之一。
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